2016年7月11日 星期一
5月24日，赫伯羅特與阿拉伯輪船（UASC）正式完成合并，全新的全球第五大班輪公司由此形成。
赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen表示：“這對赫伯羅特來說是重大戰略里程碑事件，也標志著公司大踏步向前邁進。現在我們不僅在拉美和大西洋區域有強大的市場地位，在中東地區也將成為領先的船公司之一。接下來我們的工作重點是平穩、快速地完成兩家公司的整合。”
據悉，合并后的新公司將運營230艘船舶，總運力達160萬TEU。據Alphaliner最新數據顯示，新赫伯羅特的總運力已由106萬TEU擴至154萬TEU，所占市場份額由此前的5.1%上升至7.4%，進一步鞏固了其第五的位置，也拉近了與現排名第四位的中遠海運的距離。
赫伯羅特原有118條航線服務，公司將在兩個月內啟動與UASC旗下45條航線服務的整合工作，并計劃于第三季度末運營單一航線網絡。屆時，UASC所有集裝箱運輸業務都可在赫伯羅特信息技術平臺上處理。
UASC旗下58艘船舶的加入，將使新赫伯羅特擁有業界最為年輕的船隊，平均船齡僅7.2年。此外，新船隊的平均尺寸將達6840TEU，比前15大船公司平均5280TEU高出近30%。據統計，UASC運營15艘巨型船舶，共247,146TEU；赫伯羅特運營17艘巨型船舶，共204,819TEU。
赫伯羅特預計，合并之后將從2019年起實現4.35億美元的年度協同效應。此外，未來幾年都沒必要在購買新船上投入過多資金。赫伯羅特還將在中東設立地區總部。
赫伯羅特將持有新公司72%的股份，UASC的六家股東（包括卡塔爾投資局、沙特阿拉伯公共投資基金在內）將持有剩余28%的股份。新公司約14.6%的股份將在股票市場上自由交易。此外，赫伯羅特計劃在六個月內通過發行股票籌集4億美元用于公司建設。
2016年6月29日，赫伯羅特官方證實將與阿拉伯輪船合并。原定于今年3月31日完成并購被推遲至5月底，收購過程并非一帆風順。其間有傳赫伯羅特懷疑阿拉伯輪船的大股東卡塔爾投資管理局對“赫-阿合并”曾作出的長期承諾，認為后者有可能轉售新公司股份給競爭對手。還好最終有驚無險，順利完成了合并，從中也看出赫伯羅特在收購方面的協商能力。
正如Rolf Habben Jansen所說：“赫伯羅特在收購方面很有心得。從2005年收購加拿大太平洋航運公司，到2014年合并南美輪船，我們已經證明，我們可以快速、高效、有益地整合企業。”此外，他還對年底徹底完成與UASC的整合表示樂觀。
兩家公司的前世今生
赫伯羅特
赫伯羅特 (Hapag-Lloyd) 是一家全球領先的班輪運輸公司，更是其客戶強大的合作伙伴。自2014年12月合并南美輪船(CSAV)公司的集裝箱業務后，赫伯羅特船隊的總運輸能力約100萬個標準箱，以及擁有超過160萬個標準箱的集裝箱團隊，是世界上擁有種類最多和最現代化冷藏集裝箱的班輪運輸公司之一。
?早年期間
1847 - 1885
赫伯羅特于1847年在漢堡成立，北德意志勞埃德十年后在不來梅成立。
赫伯羅特是由HAPAG和NDL（北德意志勞埃德公司）合并而成。但是兩家船務公司歷史更為悠久，HAPAG于1847年由當地商人出資在漢堡成立，NDL于1857年在不萊梅成立。起初，航線主要運送向往在美國開辟新生活的歐洲移民。長久以來，HAPAG和NDL的關系特殊，過去兩家一直是競爭對手，然而從19世紀至今，他們一起建立了合資公司。
?巴林時代
1886 - 1918
阿爾伯特?巴林先生于1886年加入赫伯羅特。作為公司的總監，他領導公司成為世界頂尖的船務公司。
在總裁阿爾伯特?巴林（1857-1918）開發了觀光游輪后，恰逢世紀交際，其載客量使赫伯羅特榮升為世界頂級船務行列。與此同時，NDL成為能夠運送最大客流的船務公司。巴林先生在早期除了貨物運輸還致力于運送游客。
?經濟繁榮延續至二戰
1919 - 1945
在20世紀20年代，高級船舶再次投入服務。
一戰使得兩家公司損失了船隊以及全球航線網絡。不過在上世紀20年代通過與國際伙伴的友好合作，他們快速重建。在經受了世界經濟危機的考驗之后，二戰再一次使得他們損失了航海船隊和市場地位。
?重建和合并
1946 - 1970
赫伯羅特和北德意志勞埃德在戰后加強合作，并于1970年合并。
1950年起，HAPAG和NDL在很大程度上以聯合運作航線的形式重返航運界。兩家公司于1970年最終決定合并以適應快速發展的集裝箱運輸業，且斥巨資投資于新船和集裝箱。
?集裝箱的突破性進展
1971 - 至今
赫伯羅特致力于集裝箱運輸，現今已躋身于全球行業前五位之一。
2005年，赫伯羅特收購了英加CP船務公司，從此使其成為全球領先的船務公司之一。
2008年10月德國途易集團將赫伯羅特的的絕大部分股權（56.67%）出售給了由漢堡市政府，庫恩， 西格納-伊度納， 德國北方銀行， 沃伯格家族銀行和漢薩默克保險集團組成的阿爾伯特?巴林財團，途易集團（ TUI AG）保留剩下的股權。
2013年底，赫伯羅特與南美輪船（CSAV）的洽談成功進入最后階段并與2014年12月起接手其下的集裝箱航運業務。其集裝箱業務于2015年夏天成功整合。其結果是，赫伯羅特成為全球第四大班輪公司。作為回報，南美輪船得到了赫伯羅特30％的股份，然后由于現金資產增加而使得其股份增至34％。2015年11月赫伯羅特成功上市并且并為新船和集裝箱募集約2.65億歐元。
到2014年6月底，公司首席執行官Michael Behrendt和Ulrich Kranich 退出執行局，分別由Rolf Habben Jansen 和 Anthony J. Firmin接替。在2014年底，Michael Behrendt 成為監事會主席。
在過去的170年里，赫伯羅特已經建立了行業范圍內的基準，如可靠性， 服務性，生產效率和環境保護。合規及可持續性發展也是赫伯羅特所關注的重要課題。
阿拉伯輪船
阿拉伯聯合國家輪船公司（UASC）成立于1976年7月，由波斯灣六國（巴林、伊拉克、科威特、卡塔爾、沙特阿拉伯、阿聯酋）的股東設立，公司總部設立于科威特，是中東地區最大的集裝箱班輪公司。阿拉伯輪船從2008年開始躋身世界20大集裝箱船公司行列。目前，全球有超過185個辦事處。阿拉伯輪船是中東及周邊地區最大的班輪公司，航線覆蓋全球240多個港口及目的地。
阿拉伯輪船提供集裝箱運輸、溫度控制（冷藏）運輸、超限貨物運輸及其他增值服務，為全球客戶提供頂級的海運服務。阿拉伯輪船在多年的不斷發展中，逐漸的積累經驗，不斷的壯大，已成為世界上規模較大的海運公司，無論是在集裝箱運輸還是散貨運輸。
阿拉伯輪船以海運業為主，此外還涉及航運代理、貨代、陸上運輸、海空貨物聯運、石化制品、租船、集裝箱修理、倉儲等多個領域。
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