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據(jù)悉，由6個(gè)代表了印度全國11個(gè)主要港口工人的工人聯(lián)合會(huì)已經(jīng)在7月28日舉行了一次會(huì)議，對(duì)目前這些港口的形勢(shì)表達(dá)了關(guān)切，認(rèn)為中央政府制定的政策將影響到全國港口工人的生計(jì)。

這6個(gè)工人聯(lián)合會(huì)在上周四（8月3日）發(fā)出了罷工通知，在通知中，工會(huì)負(fù)責(zé)人要求政府在2016主要港口管理法中加入新規(guī)定，以保護(hù)工人的工作崗位，工資結(jié)構(gòu)，服務(wù)條件（包括退休福利）。

他們還要求政府停止外包主要港口信托的醫(yī)院和消防服務(wù)。員工按合同規(guī)定的方式工作，主要港口的臨時(shí)工人應(yīng)增加工資和津貼，與港口普通員工一致。

工會(huì)表示，其將從8月18日起不定時(shí)的舉行罷工，而在正式的罷工前，其將在8月11日組織工人前往維薩卡帕特南（Visakhapatnam ）的港務(wù)局行政辦公大樓前示威。

所有主要港口的碼頭工人進(jìn)行罷工，碼頭或?qū)⑼耆[，這勢(shì)必會(huì)對(duì)進(jìn)出口印度的貨物造成巨大的影響。

據(jù)印度貿(mào)易專家黃漢周解釋：印度人的“不付款”在技術(shù)上是合法的，正如廣東話俗語說——貨到地頭死。在技術(shù)上是這樣操作的：當(dāng)貨物抵達(dá)前三天，印度進(jìn)口商會(huì)做一個(gè)倉單申報(bào)，其中會(huì)寫進(jìn)口人的進(jìn)口編碼，這些都是合情合理合法。

不合理在于，一旦將IEC編號(hào)（進(jìn)口人編碼）寫好，之后的行為將由IEC編號(hào)的進(jìn)口商來執(zhí)行，包括退運(yùn)、拍賣。這時(shí)貨權(quán)已經(jīng)歸進(jìn)口商了。這其中的實(shí)質(zhì)是貨權(quán)分離。國內(nèi)工廠普遍認(rèn)為持有提單便是控制貨權(quán)，但印度貿(mào)易的特點(diǎn)在于持有提單只是海上貨權(quán)，而非LANDING （在陸）貨權(quán)。

貨物抵達(dá)前的IGM（貨物艙單申報(bào)），一旦注明了是（IEC編號(hào)），貨權(quán)便已經(jīng)默認(rèn)為是此進(jìn)口商，和提單沒有任何關(guān)系。以APL（美國總統(tǒng)船運(yùn)）的內(nèi)部規(guī)定為例，船到港前，必須提交IEC編號(hào)，這是法令，印度貨物的在地貨權(quán)，中國工廠不能掌握。

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